باعتبارنا مقدمي حلول، يمكننا مساعدتك في حساب تكلفة الاستخدام ومطابقة أفضل حل للمنتج مع السياسة المحلية.
|
تفاصيل المنتج:
|
| الاسم: | محاكي اختبار نظام الشحن المشترك CCS DC | أوروتوكول: | التحقق من بروتوكول ISO15118 وDIN70121 |
|---|---|---|---|
| الشاشة: | شاشة تعمل باللمس 7 بوصة | الجهد: | تصميم 1000 فولت مقاومة الجهد |
| السمة: | محمول و مريح | صناعة المعدات الأولية: | اكبيت |
| موك: | حاسب شخصي 1 | الحجم: | الحجم القياسي لـ OEM |
| التعبئة: | التعبئة القياسية | الوظيفة: | حماية شحن المركبات العاملة بالطاقة |
| الميناء: | شنتشن، فوشان، الخ. | ||
| إبراز: | نظام اختبار شاحن الكهرباء CCS2,اختبار شاحن الكهرباء CCS2,اختبار شاحنة CHAdeMO EV,EV Charger Test CCS2,CHAdeMO EV Charger Test |
||
نظام اختبار شاحن EV بالحجم القياسي OEM لمحطة شحن CCS1 CCS2 CHAdeMO GB/T
|
لا.
|
وصف
|
لا.
|
وصف
|
|
1
|
اسم المنتج
|
10
|
لوحة البيانات
|
|
2
|
مقابس التيار المتردد
|
11
|
ماركة
|
|
3
|
مفتاح الطاقة
|
12
|
حامل الأسلاك السلبية للإخراج
|
|
4
|
منفذ COM 1
|
13
|
حامل الطرف الموجب للإخراج
|
|
5
|
إيثرنت
|
14
|
منفذ الوصلة الطرفية CP / PP / PE
|
|
6
|
منفذ COM 2
|
15
|
مقياس عالي الدقة
|
|
7
|
فتحة تهوية
|
16
|
ضوء مؤشر الحالة
|
|
8
|
واجهة CCS 2 AC من النوع 2
|
17
|
ضوء الطاقة
|
|
9
|
واجهة CCS 2 DC
|
18
|
أكثر
|
|
المواصفات ومقدمة النموذج
|
|
|
|
|
||||
|
مواصفة
|
|
نموذج
|
|
|
||||
|
محاكي CCS1
|
|
تي ام اكس-تي اس 1-200
|
|
|
||||
|
محاكي CCS2
|
|
تي ام اكس-تي اس 2-200
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
على سبيل المثال، يتم عرض مواصفات اختبار CCS 2 القياسية في الشكل أدناه
|
|
|
|
|
||||
|
نموذج
|
|
تي ام اكس-تي اس 2-200
|
|
|
||||
|
موصل
|
|
نظام الشحن المشترك 2
|
|
|
||||
|
الجهد االكهربى
|
|
0 ~ 1000 فولت
|
|
|
||||
|
حاضِر
|
|
0 ~ 200 أمبير
|
|
|
||||
|
>محاكي اختبار الشحن الأمريكي CCS 1 DC، لاختبار كومة الشحن الأمريكية DC
|
|
|
|
|
||||
|
> محاكي اختبار شحن التيار المستمر الأوروبي CCS 2، لاختبار كومة شحن التيار المستمر الأوروبي
|
|
|
|
|
||||
|
> خط الإدخال والإخراج الرئيسي 200 أمبير (تصميم سعة 300 أمبير)
|
|
|
|
|
||||
|
> عداد الكهرباء 1000 فولت للفحص والاختبار
|
|
|
|
|
||||
|
غرض
|
وصف
|
|
يبدأ
|
مع التشغيل التلقائي، لا يعمل الزر
|
|
قف
|
إيقاف اختبار المحاكاة
|
|
إعداد معلمات EV
|
الإعدادات المتعلقة بالمركبات الكهربائية
|
|
نوع البروتوكول
|
نوع البروتوكول
|
|
اجتماعي
|
EV هي SOC الحالية
|
|
جهد الطلب
|
جهد الطلب على المركبات الكهربائية
|
|
الطلب الحالي
|
الطلب الحالي على المركبات الكهربائية
|
|
حالة CP
|
جهد التيار المستمر
|
|
تردد CP
|
تردد CP
|
|
دورة عمل CP
|
دورة عمل CP
|
|
قيمة Aag_PLC
|
متوسط قيمة اضمحلال كتلة الإشارة لجهاز PLC
|
|
حد طاقة الشاحن
|
الحد الأقصى لقوة الشاحن
|
|
جهد الرسالة
|
جهد الرسالة
|
|
الرسالة الحالية
|
الرسالة الحالية
|
|
وقت الشحن
|
فترة الشحن
|
|
وقت إعادة التخزين
|
الوقت المتبقي للشحن
|
|
وضع تفويض الشحن
|
طريقة التفويض
|
|
درجة حرارة موصل السيارة
|
درجة حرارة الموصل
|
|
غرض
|
|
وصف
|
|
|
|||
|
جهد الشحن المسبق
|
|
ضغط الشحن المسبق
|
|
|
|||
|
جهد الشحن المسبق
|
|
ضغط الشحن المسبق
|
|
|
|||
|
وقت الشحن المسبق
|
|
وقت الشحن المسبق
|
|
|
|||
|
حالة السيارة الكهربائية
|
|
الحالة الحالية للسيارة الكهربائية
|
|
|
|||
|
رمز خطأ EV
|
|
رمز خطأ EV
|
|
|
|||
|
طلب الطاقة الكهربائية
|
|
الطاقة الكهربائية للسيارات الكهربائية
|
|
|
|||
|
الحد الأقصى الحالي لـ EV
|
|
الحد الأقصى لتيار EV
|
|
|
|||
|
الحد الأقصى لجهد EV
|
|
ذروة الجهد الكهربائي
|
|
|
|||
|
الحد الأقصى لقوة السيارة الكهربائية
|
|
الحد الأقصى لقوة السيارة الكهربائية
|
|
|
|||
|
سعة طاقة المركبات الكهربائية
|
|
سعة بطارية السيارة الكهربائية
|
|
|
|||
|
إعادة ضبط
|
|
إعادة ضبط بيانات المصنع
|
|
|
|||
|
يحفظ
|
|
زر حفظ الإعدادات
|
|
|
|||
|
يعود
|
|
زر العودة إلى الصفحة الرئيسية
|
|
|
|||